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茅以升

石拱橋的橋口呈弧形，猶如彩虹。 古代神話說，雨后的彩虹是“天地之間的橋梁”，通過彩虹可以到達天空。 中國詩人喜歡把拱橋比作彩虹，說拱橋是“臥虹”、“飛虹”，形容水上的拱橋是“長虹臥波”。

石拱橋在世界橋梁史上出現(xiàn)較早。 這種橋不僅造型美觀，而且結構堅固。 它可以跨越河流數(shù)十年、數(shù)百年甚至數(shù)千年，發(fā)揮著交通作用。

我國石拱橋歷史悠久。 《水經(jīng)注》中提到的“旅人橋”，我國著名的石拱橋趙州橋，建于公元282年左右，可能是有記載的最早的石拱橋。 石拱橋在我國幾乎隨處可見。 這些橋梁有多種尺寸和形式，其中許多都是令人驚嘆的杰作。 其中最著名的是河北省趙縣的趙州橋和北京市豐臺區(qū)的盧溝橋。

趙州橋橫跨彌河，是一座舉世聞名的古代石拱橋。 這也是至今仍在使用的最古老的石橋。 這座橋建于公元 605 年左右。 距今（1962年）已有1300多年的歷史，仍保持著原來的雄偉面貌。 到解放時，橋已有些損壞。 在人民政府的領導下，經(jīng)過徹底整修，古橋又恢復了青春。

趙州橋十分雄偉，全長50.82米，兩端寬9.6米，中間稍窄，寬9米。 大橋的設計完全符合科學原理，施工工藝更是巧妙。 唐代張家珍稱其“制作奇特，人們不知其所以然”。 這座橋的特點是：（1）全橋只有一個大拱橋，長37.4米。 這是當時世界上最長的石拱門。 橋口不是普通的半圓形，而是像一張弓，就是我國著名的石拱橋趙州橋。 因此，大拱門上方的道路沒有陡坡，方便車馬上下。 (2)大拱門的兩側肩部各有兩個小拱門。 這是一個創(chuàng)造性的設計，不僅節(jié)省了石料，減輕了橋梁的重量[1]，而且還增加了橋孔內的水流量，減少了河水洶涌時洪水對橋梁的影響。 同時，在拱門上加拱門，使橋更加美觀。 （3）大拱門由28個拱圈組成，就像許多相同形狀的弓放在一起形成一個弧形的橋口。 每個拱圈都可以獨立支撐其上方的重量。 如果一個拱門被破壞，其他拱門不會受到影響。 （4）全橋結構勻稱，與周圍景色相協(xié)調； 橋上的石欄桿也雕刻得古樸美觀。 唐代張覺說，從遠處望去，這座橋就像“我國著名的石拱橋趙州橋初月，長虹飲溪”。 趙州橋的高技術水平和不朽的藝術價值，充分展現(xiàn)了我國勞動人民的智慧和力量。 橋的主要設計者李春是一位杰出的工匠，他的名字刻在橋頭的碑文上。 （摘抄）

這是學生搭建的趙州橋模型。

（資料提供：楊老師；小橋專家：三班李涵萌、任天賜、吳文宇）

以下是學生繪制的趙州橋示意圖（部分優(yōu)秀作品展示）