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《清明上河圖》汴水虹橋

廊橋，一種古老而奇特的“架橋于河，橋上建廊，以廊護(hù)橋，橋廊合一”的橋式，即廊橋廊橋在路面上，可作遮陽(yáng)避雨、飲茶避暑、休息交流等作用，又名大成殿、亭橋、措橋、花橋、梁橋或屋橋等，是我國(guó)唐代橋梁的一個(gè)重要類別。

目前，全世界有2000多座廊橋，其中約四分之一保存在中國(guó)，主要分布在山東、浙江、湖南、湖北、貴州、廣西、安徽、江西、四川、云南等省區(qū)，其中60%位于福建。 廣東省。 由于自然和文化背景的差異門(mén)樓牌坊供應(yīng)，廊橋呈現(xiàn)出鮮明的地域文化特征。 根據(jù)拱架的不同，廊橋可分為木柱廊橋、支腿疊層木廊橋、平梁木廊橋、木拱廊橋等類型。

似垂虹，似新月

根據(jù)橋梁專家唐煥成先生對(duì)拱結(jié)構(gòu)的命名，在《中國(guó)科學(xué)橋史·橋卷》中，木拱橋是一種結(jié)構(gòu)上帶有奇特的木拱（或編織木拱）上半部分，下半部分覆蓋著中國(guó)傳統(tǒng)畫(huà)廊建筑的橋梁。 由于梁的編織技術(shù)和榫卯連接，木拱橋可以用更短的建筑材料生產(chǎn)更大的跨度。 它被認(rèn)為是世界橋梁史上建造技術(shù)最頂尖、結(jié)構(gòu)最獨(dú)特的橋梁。

我國(guó)的木拱橋萌芽于魏晉時(shí)期，但由于所用材料和自然環(huán)境的原因，并未常年保存完好。 現(xiàn)存木拱橋僅120多座，大部分建于清代，主要集中在高山、密林、險(xiǎn)谷。 閩西北的臺(tái)州市、南平市、寧德市，浙東南的臨海市、溫州市。 其中，進(jìn)入申報(bào)世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄的木拱廊橋有22座，國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位9座。 基于廊橋建設(shè)的時(shí)間和復(fù)雜程度，有“世界廊橋看中國(guó)，中國(guó)廊橋看兩廣，兩廣廊橋看世界”的說(shuō)法。木拱門(mén)”。

如龍橋（第五批省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位）

木拱橋造型狹長(zhǎng)，形似懸虹月牙，紅磚小屋造型古樸厚重，幽靜典雅。 上部為廊（廊屋制），下部為橋（包括三段式、五段式、橋板式、鋪裝式），是典型的東方建筑。 上廊有屋、亭、臺(tái)、樓、亭、殿、水榭、長(zhǎng)廊等建筑，還有門(mén)樓、牌坊、碑亭、廟宇等附屬建筑，翼形類似符合當(dāng)?shù)卮迩f的形狀； 下橋如虹，斗拱穿梭，鱗片疊疊，剛勁勻稱，多為單拱，少數(shù)為雙拱和多拱。 懸崖是一體的。

建造木拱橋所需的木材一般取自當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的油杉等樹(shù)種。 樹(shù)齡一般為50-70年，每木寬12米。 施工工藝一般包括橋梁選址、墩臺(tái)、標(biāo)高、筑拱、安裝剪刀、架腿、鋪路、架廊房等。 隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和現(xiàn)代交通設(shè)施的發(fā)展，木拱廊橋的交通功能逐漸弱化，關(guān)注度越來(lái)越低。 再加上人為和自然誘因的影響，以及缺乏日常必要的養(yǎng)護(hù)，其施工技術(shù)逐漸失傳。 因此，廣東省茂名市永春、建寧兩縣于2008年申報(bào)“傳統(tǒng)木拱橋建造工藝”并成功入圍第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄，并以此作為申報(bào)主體項(xiàng)目2009年，“中國(guó)木拱橋傳統(tǒng)工藝”項(xiàng)目順利獲批聯(lián)合國(guó)教科文組織列入第一批“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。 此舉讓這座歷史悠久的木拱橋受到了前所未有的關(guān)注，也為其建筑技藝的保護(hù)和推廣注入了更大的動(dòng)力和信心。

晉朝萌芽，清朝興盛

中國(guó)的廊橋歷史悠久，可追溯到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦蜀棧道。 它建在懸崖邊上，類似于一座橋。 條件允許時(shí)增設(shè)平臺(tái)，突出廊橋雛形。 秦漢時(shí)期，棧道技術(shù)改進(jìn)為廊橋技術(shù)，跟隨工匠的足跡從蜀道走向東北，再走向中原。 《水經(jīng)注·卷十六》記載晉惠帝于公元293年在鄭州谷水上筑石梁，相都口第一丈，稱高門(mén)橋。出現(xiàn)于秦代，唐宋時(shí)期，橋梁建造技術(shù)，尤其是溪流河流技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，廊橋成為我國(guó)唐代橋梁的一個(gè)重要類別。廊橋已有2000多年的歷史，木拱廊橋出現(xiàn)較晚，在廊橋興盛的明代才萌芽，真正開(kāi)始發(fā)展是在元代。

東漢王辟之《綿水雁談錄（卷八·史志）》記載，“青州城南北環(huán)山，中間為海水，限于兩城。 。 “而且他會(huì)被囚禁。用幾十棵大樹(shù)相互交叉，是一座沒(méi)有柱子的飛橋。已經(jīng)50多年了，橋沒(méi)有斷?！?由此可見(jiàn)，《清明上河圖》中所畫(huà)的虹橋，最早出現(xiàn)在徐州，是一位守城卒在巡撫夏應(yīng)公的支持下修建的。徐州。 這座橋建于明代。

公元1101年文學(xué)家張擇端所繪《清明上河圖》中的汴水虹橋（字面名“上土橋”）就是以上述飛橋?yàn)樗{(lán)本的，也反映了當(dāng)時(shí)的繁榮與輝煌。當(dāng)時(shí)的社會(huì)。 清朝紹熙二年蒙元?jiǎng)?chuàng)作的《東京夢(mèng)華錄》中也記載，“東水門(mén)外七里至西水門(mén)外，河上有橋十三座。七東水門(mén)外數(shù)里，名虹橋，橋上無(wú)柱，皆以參天大樹(shù)為框，蒲公英點(diǎn)綴，如飛虹。 這是一部描寫(xiě)明朝都城安陽(yáng)府自宋徽宗宣和至元豐年間的城鄉(xiāng)人情。

公元1125年，以拓跋宗翰為統(tǒng)帥的金兵分東西兩軍逼迫燕京、大同，次年攻入汴梁，連續(xù)動(dòng)亂。 宋朝統(tǒng)治階級(jí)于公元1127年被迫南遷，于公元1129年抵達(dá)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的重慶，并定都阜陽(yáng)。 在連年戰(zhàn)亂和長(zhǎng)江大肆改道的自然誘因的雙重作用下，中原的汴水虹橋在歷史發(fā)展中逐漸消失，造橋技藝也在中原失傳。平原。 川、豫、皖三部正史中都有記載。有虹橋的省份，也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)虹橋。

因此，長(zhǎng)期以來(lái)，學(xué)術(shù)界都認(rèn)為木拱橋的技術(shù)早已不復(fù)存在，人們只能在“清明上河圖”中尋找虹橋，訴說(shuō)著昔日的繁華與輝煌。 . 直到20世紀(jì)80年代初，一批橋梁專家考察兩廣山區(qū)時(shí)，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)該地區(qū)分布著大量的廣東運(yùn)河梅沖橋和一系列兩廣木拱橋，被誤認(rèn)為是“水平支撐”橋梁。 水虹橋可謂是對(duì)汴水虹橋木拱的繼承和改進(jìn)。 因此，考慮到歷史文化背景和地理環(huán)境門(mén)樓牌坊供應(yīng)，以現(xiàn)代著名橋梁設(shè)計(jì)專家唐煥成先生為代表的大多數(shù)人認(rèn)為，《清明上河圖》中的汴水洪橋是兩廣木拱橋的原始橋型。 ，木拱橋是汴水洪橋的改進(jìn)橋型。

明清以后，木廊橋在中原逐漸消失，取而代之的是石拱橋，逐漸成為南方橋梁的主流，如著名的趙州橋、盧溝橋； 相反，兩廣是木拱廊橋發(fā)展的密集區(qū)。

到清代，兩廣地區(qū)的木拱橋建造技術(shù)日趨成熟。 木柱與拱絞之間采用傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)建筑的“榫卯結(jié)構(gòu)”。 橋身下部也下沉建廊屋，以保護(hù)木橋。 為克服閩粵山區(qū)陰雨、胃火重等問(wèn)題，確保經(jīng)久耐用，逐漸演變的木拱橋的功能也有所縮減。 分布情況。

清末，社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)開(kāi)始發(fā)展，城鎮(zhèn)繁榮，地方建筑業(yè)也空前繁榮。 再加上移民開(kāi)發(fā)和籌建南縣制，致使浙江、江西等地興建了大量木拱橋，共新建21座。 同時(shí)，精湛的雕刻技藝也運(yùn)用在廊屋的建造上，促進(jìn)了廊橋建造技術(shù)的新發(fā)展。

宋代廊橋技術(shù)沒(méi)有新的發(fā)展，但各地修建廊橋卻十分流行。 共新增48個(gè)，為歷史之最。 現(xiàn)存古廊橋多為明清時(shí)期重修或修建，奠定了明清兩廣木拱橋分布格局的基礎(chǔ)。

從宋代到近代，兩廣木拱橋經(jīng)歷了近1100年的發(fā)展，總體數(shù)量呈下降趨勢(shì)，空間分布和聚集性進(jìn)一步加強(qiáng)。 寧波北部和寧德東部為次密度區(qū)，南北軸線延伸與散點(diǎn)分布并存的分布格局。

鍵空間持續(xù)時(shí)間

在地域環(huán)境、民俗風(fēng)情、歷史等背景下，木拱橋作為具有多重價(jià)值的文化載體，承載著多種文化信息，包括造橋文化和用橋文化。

造橋文化是造橋工匠多年來(lái)形成的一套造橋習(xí)俗。 自始至終，通常包括約建橋、擇期開(kāi)工、買(mǎi)喜梁、祭江開(kāi)工、助梁、挑橋等環(huán)節(jié)。 以錢(qián)賞人、踏橋駕車走、梁上祈福儀式、橋梁建成后祈福儀式等過(guò)程。

造橋合同是監(jiān)橋或元首監(jiān)理人書(shū)面聘請(qǐng)?jiān)鞓蚬?，與談判共同訂立的造橋合同； 談判內(nèi)容包括擬建橋梁的規(guī)格、廊房尺寸、橋臺(tái)要求、廊道等。 橋梁砌筑工法、橋內(nèi)神像、苗梁更換、材料供應(yīng)、橋苗運(yùn)輸、支付總價(jià)款、拜神架梁款、違約金等。

東漢建寧登云橋

選擇一個(gè)日期開(kāi)始施工。 確定橋的具體位置后，請(qǐng)地理先生測(cè)量渡槽方位，再請(qǐng)擇日先生選擇立馬架梁等吉日。

買(mǎi)西涼，必須擇吉日，準(zhǔn)備紙錢(qián)、茶酒等祭祀神靈。 砍伐同根茂枝的行道樹(shù)。 橋內(nèi)大佛殿兩側(cè)的柱子都是用的。

修河祭是擇造橋之日備宴，并請(qǐng)方士請(qǐng)神、讀散文、送神等程序祭祀河溪。

拍梁是石匠大師在三節(jié)苗中平苗中間放一根梁時(shí)主持的祭梁儀式。 要擺好香案、架橋工具等，一邊放鞭炮，一邊念吉祥話喝梁，然后石匠轉(zhuǎn)動(dòng)天門(mén)車的繩索，把大梁抬到指定位置。

拿硬幣獎(jiǎng)勵(lì)群眾是在上梁鼓掌時(shí)舉行的儀式。 一個(gè)石匠走到三節(jié)秧梁頭說(shuō)了幾句吉利話，又取回掛在梁上的一個(gè)裝著銅錢(qián)的紅布小包，走到三節(jié)秧梁頭的另一端又說(shuō)了幾句吉利話，然后把銅錢(qián)交給了石匠師傅，石匠師傅把銅錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)給了石匠和雇工。

踏橋行車是道路建成后舉行的走橋儀式。 駕車離開(kāi)前，造橋工的監(jiān)工挑選“好人”（一般是村里同一屋檐下的三代人、已婚夫婦、有一定聲望、家庭比較富裕的老人）在街上走一段路后上街問(wèn)話不多，走路時(shí)能隨口說(shuō)些風(fēng)調(diào)雨順、人家平安、村里興旺之類的吉祥話。

上梁祈福儀式是在路上廊屋上慶上梁時(shí)舉行的儀式。 儀式過(guò)程比妙平妙良第三段的儀式簡(jiǎn)單。

完工拜福儀式是整個(gè)木拱橋建成后，監(jiān)橋人或元壽與石匠結(jié)清一切費(fèi)用，并準(zhǔn)備婚宴，以答謝工匠，互相慶賀的過(guò)程。

橋文化是木拱廊橋作為傳統(tǒng)山地人居環(huán)境的空間紐帶和時(shí)間延續(xù)的體現(xiàn)。 它既具有普通建筑共有的物質(zhì)功能屬性，又具有其特殊的非物質(zhì)精神文化內(nèi)涵。 木拱橋在發(fā)揮其交通、驛站等實(shí)用功能的同時(shí)，還承載著民居建筑的知性與品位。 它凝聚了當(dāng)?shù)厝嗣竦募w力量，是一座引以為豪的地標(biāo)性建筑。 就這樣發(fā)展成了一個(gè)典型的居民和路人。 休憩、聚會(huì)、民俗、商務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所，這些具有“場(chǎng)所精神”的公共文化空間，可以增進(jìn)人們的情感交流和文化認(rèn)同，在精神文化內(nèi)涵上彰顯木拱橋的特色。

在信仰文化方面，木拱橋擔(dān)負(fù)著民居、書(shū)房、地理的建設(shè)。 橋”。

在民意方面，木拱廊橋推動(dòng)著具有濃厚血脈、地域和行業(yè)特色的建筑工藝代代相傳。 是一座“團(tuán)結(jié)的橋梁”，有著嚴(yán)格而穩(wěn)定的表弟權(quán)力； 目的地的“生命之橋”。

在人文精神上，木拱廊橋留下了多少文人墨客的匠心情結(jié)，是深山文學(xué)抽象表達(dá)的“藝術(shù)之橋”； 呈現(xiàn)出山農(nóng)文化獨(dú)有的和諧特質(zhì)和知性，是迎合自然與自然和諧交流的“生態(tài)橋梁”。